オースティン市議会がプロジェクト・コネクト・ライトレール計画を承認

Jun 29, 2023

オースティン市議会は、先週発表されたプロジェクト コネクトの実施計画に承認の印を押しました。 71億ドルのプロジェクトには、38番街からダウンタ​​ウンと南東の途中までオースティン空港に向かう15.8マイルの新しいライトレールが含まれる。

計画は建設に先立って設計段階に進むため、木曜日の投票は承認プロセスにおける重要なステップとなる。 市が鉄道を本格的に稼働させるまでには、まだ数年かかる可能性がある。

「これは非常にエキサイティングなことだ」と市議会議員のチト・ベラ氏は語った。 「ここに至るまでの道のりは簡単ではありませんでした。国会議事堂は深刻な攻撃を受けていましたが、テキサス州議会がオースティンのライトレールを破壊しないようにしてくれた皆さんに感謝します。」

オースティンのライトレール資金計画は、下院法案3899の一部として今議会で精査されており、ライトレール建設のために借金を発行する前にもう一度投票する必要があった。

プロジェクトコネクトライトレールの詳細:71 億ドルのプロジェクトについて私たちが知っていること

しかし、この法案は廃案となった。

2020年、オースティンの有権者は、プロジェクトの支払いを支援するために市固定資産税の課税価格100ドル当たり8.75セントの引き上げを承認したが、プロジェクト費用の半分以上は連邦補助金で賄われる予定である。

国会議事堂で数か月間この法案に反対して闘ってきたカーク・ワトソン市長は、「今のところは深呼吸できる」としつつも、市はあらゆる動きや変化を警戒しており、訴訟が起こることを予想していると語った。

「この状況に本当に満足しています」とワトソン氏は語った。 「根底にある重要なメッセージは、私たちのコミュニティが今もオースティンのライトレールを強く支持しており、今すぐに実現したいと考えているということです。...私たちは今日ここに来るまでに多くの課題を乗り越え、コミュニティとして協力することでそれを達成しました。」

市の職員、首都圏交通局の職員、そしてプロジェクト・コネクトの実施を任務とする団体であるオースティン・トランジット・パートナーシップからの共同勧告は今週初めに賞賛され、この計画により市は多くの人が集まる市の中心部への交通手段の選択肢を拡大できると述べた。仕事があり、低所得世帯や手頃な価格の住宅に住んでいる人々にサービスを提供する能力があり、彼らは鉄道の恩恵を受ける可能性があると彼らは言う。

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計画では、路面電車は 38 番街から出発し、グアダルーペ ストリートを下り、三番街に曲がり、トリニティ ストリートでレディー バード湖を横断する予定です。 列車が湖を渡ると、路線は二手に分かれます。1 つの路線はサウス コングレス アベニューを下ってオルトルフ ストリートまで、もう 1 つの路線はリバーサイド ドライブを東に進みイエロー ジャケット レーンまで進み、オースティン バーグストロム国際空港の手前で止まります。 沿線には15の駅が設置されます。

北にクレストビューまで、東に空港までルートを延長することは可能であり、計画に記載されていますが、資金次第です。 路線が空港に到着するまでは、イエロー ジャケット レーンからのシャトル サービスが予定されています。

市議会議員らは今週、この計画への支持を示したが、拡張する部分をどのように選択するのか、駅の停留所をどのように追加または調整し、多くの交差点を通過する交通の流れを規制するのかについては依然として疑問を残した。 市議会議員の何人かは、乗客の接続を改善するために、バスや既存の地下鉄通勤鉄道など、他の交通手段を強化する必要性を繰り返し述べた。

当局者らは、この計画はまだ暫定的なもので、停車駅を調整する余地はまだあると述べた。 コングレスと 15 番街の間の停留所は約 1.6 km 離れています。 市の指導者らは、そのエリア間に駅を追加または移動することについて質問したが、職員らは、タイポグラフィ上の問題や傾斜があるため、そのエリアに駅を追加することは困難だが、そのギャップを減らすために取り組むつもりだと述べた。

さらに、設計者は、交通の流れに合わせて列車のスケジュールを最適に調整する方法をまだ研究していました。 市はまた、CapMetro やその他のパートナーと協力して、この路線がバス、自転車ルート、その他の交通手段に確実に接続できるように取り組んでいます。

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この計画は、プロジェクト コネクト コミュニティ諮問委員会とダウンタウン オースティン アライアンスからも支援されました。

コミュニティ諮問委員会の委員長であるアワイス・アズハル氏は、この計画は、アクセシビリティを向上させ、他の交通機関とのよりシームレスな接続を可能にし、最も必要とする人々に確実に路線を届けるために路線を完全に路上にすることなど、その目標と一致していると述べた。

「ここで行われている作業に加えて、私たちは将来的に（すべての）交通サービスをどのように調整するかを検討することもサポートしています」とアズハル氏は述べた。

ダウンタウン・オースティン・アライアンスの戦略的プログラムと取り組みを監督するメリッサ・バリー氏は、アライアンスは接続の増加、駅停車の調整、交通の流れへの影響について同じ懸念を共有していると述べた。

しかし全体として、このプロジェクトは州間高速道路 35 号線の拡張とともに、より多くの人々を効率的にオースティン周辺に集める機会をもたらすだろうとグループは感じていると彼女は語った。

「ダウンタウンは私たちのコミュニティと地域の中心です」とバリーさんは言う。 「これにより、遊び、仕事、ライブショー、地元の小売店訪問など、より多くの人がダウンタウンにアクセスできるようになります。人々がダウンタウンにアクセスし、全体としてより歓迎的になることが非常に重要です。」

第二に、ダウンタウンエリアは成長し続けていると彼女は言いました。 昨年、ダウンタウンは 550 万平方フィートの土地を追加しましたが、終わりは見えません。

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「これ以上道路を追加することはできません」と彼女は言いました。 「これにより、ダウンタウンに人々を移動させたり、ダウンタウンを通過したりできるようになります。」

CapMetro取締役会は金曜日にこの計画について投票する予定だ。 市、オースティン・トランジット・パートナーシップ、CapMetroは6月6日に再び会議を開き、計画を承認する予定だ。

オースティン・トランジット・パートナーシップのエグゼクティブ・ディレクターであるグレッグ・カナリー氏は、この投票によってオースティン・ライトレールの初期段階の計画、エンジニアリング、設計作業が開始されると述べた。

「最も重要なことは、今回の採択により、組織がこの新しい計画に対する連邦政府の資金提供プロセスを開始できるようになるということだ」と同氏は述べた。 「私たちがこの変革プロジェクトを進める中で、コミュニティの関与により、オースティニテス同士、そして彼らが必要としている場所や訪問したい場所を確実に結び付けていきます。」